A nova onda de coronavirus en China e o endurecemento das medidas de corentena por parte das autoridades provocaron interrupcións na operación dos principais portos da provincia de Guangdong.
A terminal de Yantian no porto de Shenzhen (o terceiro porto de contedores máis grande do mundo) foi suspendida nun 70 por cento. Na última semana de maio, a terminal estivo completamente pechada. Comezaron a transferir carga ás terminais de Nansha, Shekou e Hong Kong, pero isto só levou ao feito de que tamén estancaran. Dado que as súas capacidades non están deseñadas para aumentar o fluxo de mercadorías, os remitentes teñen que ter en conta que os contedores son aceptados para cargar de xeito limitado e nun prazo de tempo limitado.
Expertos rusos que se ocupan de envíos na dirección chinesa advirten de que as capacidades de todos os portos do sur de China foron severamente limitadas. Comezaron a atrasar aproximadamente unha semana o procesamento de mercadorías, o que levou de inmediato a un aumento do custo do transporte. E a entrega de mercadorías de Rusia a China e atrás volveuse máis de dúas semanas.
Os expertos subliñan que as interrupcións do comercio mundial xurdiron de xeito tan grave que os danos causados por eles poderían ser maiores que na canle de Suez, cando foi bloqueado polo buque Ever given esta primavera. A continuación, o bloqueo eliminouse en 6 días. En Yantian, os envíos atrasáronse máis de dúas semanas e non hai fin. Na súa opinión, cando se restableza o traballo dos portos, a situación volverá á normalidade durante polo menos un mes. Ao mesmo tempo, o máis probable é que non se poida evitar un aumento das tarifas para o transporte nesta rexión.