No distrito Pavlovsky de Kuban, celebrouse unha reunión distrital sobre o uso de combustible para motores de gas na agricultura e nos servizos comunitarios. Non é o primeiro ano que se fala sobre a conversión de tractores e combinacións de gasóleo a gas licuado no sur. A razón é clara: o custo dos combustibles e lubricantes está en constante crecemento, derrubando a xa non a maior rendibilidade do agronegocio. Pero, como demostra a práctica, é imposible transferir equipos a gas sen importantes investimentos do goberno en infraestruturas. ¿Está o Estado preparado para axudar aos agricultores e está xustificado economicamente?
- Hoxe un litro de gasóleo é máis caro que a gasolina 92. Este é un dos maiores gastos no campo. - un agricultor da rexión de Rostov, Roman Aleinikov, fai un xesto impotente. Pero ao mesmo tempo, non quere transferir o seu equipo a gasolina. Di que é demasiado caro, porque haberá que cambiar todo o "recheo" do tractor. E para ir á gasolineira máis próxima a máis de 20 quilómetros. É necesario, polo tanto, poñer un barril especial no xardín e levalo periodicamente á gasolineira para repostar. Como resultado, a idea nunca dará froito, decidiu o empresario. Certo, non sabe canto custa converter o transporte agrícola en gas e que son os programas de axuda estatal.
A xefa da Asociación de Agricultores Dona Vadim Bandurin sinala que a idea de usar gas está absolutamente xustificada e xa se demostrou moi ben. Pero tamén cre que converter a maioría dos equipos do sur a combustibles alternativos nos próximos anos é practicamente imposible.
- Por suposto, os agricultores queren aforrar en combustible e lubricantes, e este é un aspecto positivo importante. Pero hai graves problemas coa aplicación da idea - di o experto. - Comecemos polo feito de que hoxe non hai maquinaria agrícola a gas, nin unha soa planta grande a produce en serie. No complexo agroindustrial non existe ningún sistema de servizo para estes equipos. Non está claro como funcionarán os potentes motores dos tractores e das combinadoras. O máis importante é que hoxe en día o sistema de subministro de combustible para maquinaria agrícola require a posibilidade obrigatoria de repostar directamente no xardín e no campo. En consecuencia, falamos da construción de estacións de servizo de gas directamente nas organizacións agrícolas cun paquete axeitado de documentos, aprobacións, etc.
Segundo os datos oficiais, na rexión do Don hoxe só o 4,4 por cento dos equipos funciona con gas e no veciño Territorio de Krasnodar, o 38 por cento. Na rexión de Rostov só hai 11 estacións de servizo de gasolina, en Kuban xa hai 18. De feito, hai moitas máis (e funcionan a tope). Pero incluso isto foi suficiente para facer o resultado incomparable. As autoridades do Don son conscientes diso e prometen que para 2022 a rede de estacións de servizo de gas pasará a 39. Segundo o goberno rexional, 10 investimentos privados xa se viron atraídos pola construción de infraestruturas de recheo de gas na rexión de Rostov, que anunciou plans para construír 13 instalacións. E na veciña Kalmykia, por certo, tamén decidiron construír unha rede de estacións de servizo. O investidor pretende abrir sete gasolineiras que traballen con metano. Moito para unha rexión tan pequena.
Outro problema: nas zonas rurais, incluso as gasolineiras dispoñibles están lonxe das localizacións dos equipos. Polo tanto, moitos produtores agrícolas terán que construír as súas propias unidades de almacenamento e gasolineiras. Pero, como demostra a práctica, incluso este inconveniente pode converterse nunha vantaxe: se os propios agricultores do campo queren abrir as súas propias gasolineiras, poden gañar cartos. Hai unha experiencia similar na granxa de Kuban. Segundo a administración rexional, este é o primeiro sitio en Rusia onde se instala directamente unha granxa de gasolina. Xa agora non só se repón o transporte do agricultor aquí, senón tamén os vehículos de tránsito. A capacidade da estación a plena capacidade será de 200 coches ao día.
Segundo o xefe do consello de administración de "Gazprom" Viktor Zubkov, a rede de gasolineiras do país inclúe hoxe 446 obxectos. - Por suposto, isto non é suficiente. Pero o goberno ruso decidiu destinar fondos para a construción de estacións e re-equipamentos de transporte. Este ano, 17 rexións recibirán apoio, o próximo - 27 -, dixo na reunión. Tamén hai restricións legais. Agora permítese repostar maquinaria agrícola só nunha superficie dura. Segundo a normativa vixente, nin os petroleiros móbiles "oficiais" de fábrica non poden facelo no campo. Segundo o gobernador do territorio de Krasnodar, Veniamin Kondratyev, este é un dos poucos factores que dificultan o uso xeneralizado de combustible natural. Na reunión propuxo modificar a normativa técnica e permitir repostar a maquinaria agrícola no campo. Prometeron resolver este problema.
Opinión
Dmitry Belyaev, editor da Axencia Nacional Agraria
En xeral, os agricultores reaccionan positivamente á transición ao gas e aprenderon a contar o diñeiro. Pero isto require dous factores: unha infraestrutura de abastecemento ben desenvolvida e axuda do goberno. A pregunta é quen pagará a construción masiva de redes no país. Rexións e máis aínda os concellos non atoparán cartos para iso. Se Gazprom leva todos os gastos principais, acelerará moito o proceso. En canto á axuda. Hoxe en día xa hai programas estatais que estimulan a transición cara a un "motor de gas", por exemplo, incentivos para os agricultores á hora de mercar este equipamento e desde 2019 subvencións para a compra de estacións de servizo móbiles. Pero estes programas deben ampliarse. Por exemplo, as subvencións para fabricantes de tales equipos agrícolas en Rusia poderían estimular o desenvolvemento de novos modelos e a produción en masa. Despois todos verían que ten sentido investir na industria, as pequenas empresas serían máis activas na construción de pequenas gasolineiras nas zonas rurais, etc.