Os transportistas de mercancías comezaron a notificar aos clientes o aumento das tarifas debido ao aumento dos custos, segundo dixo a Rossiyskaya Gazeta a asociación Gruzavtotrans. Os que aforraron en pagamentos obrigatorios saen das sombras, están a contrarrestar na Unión Rusa do Transporte Automóbil. Como resultado, haberá que atopar algún tipo de equilibrio, segundo os representantes da industria.
"Está previsto aumentar as tarifas entre un 20-30%, quizais máis", di Vladimir Matyagin, presidente da asociación Gruzavtotrans. Hai que aumentar as tarifas nun 50%, agora no 90% dos casos a carga está por baixo do custo principal, engade Sergey Vladimirov, presidente da Asociación de Transportistas de Rusia. Os prezos do combustible aumentaron, o tipo de cambio do rublo cambiou e hai moitas pezas de reposición importadas, aumentaron os pagos no sistema Platon, representantes da lista da industria. Anteriormente, os transportistas intentaron aforrar cartos evitando impostos e desatendendo os estándares de seguridade, pero agora non será posible compensar os custos crecentes, sinala Matyagin.
No momento de escribir este escrito, o Ministerio de Transportes non comentou a situación. En realidade, o mercado divídese en segmentos, di Valery Alekseev, vicepresidente da Unión de Transporte Automóbil de Rusia. A asociación realizou unha análise, os datos foron enviados ao Ministerio de Transportes. Os grandes transportistas só poden traballar con contratos indefinidos, a súa situación é estable. Os prezos do transporte aínda aumentarán a partir do 1 de abril, pero só un 4% para 2020, di Alekseev. Isto só restaurará o nivel de prezos de 2019.
Os pequenos transportistas traballan a través de intermediarios que optimizan os custos. Dende este ano, de acordo coas novas regras, os intermediarios (empresas de loxística, transitores) teñen prohibido especificar a si mesmos como transportistas ao elaborar un coñecemento. Como resultado, os ingresos e impostos de todos os elos da cadea fixéronse visibles. Por suposto, traballar segundo as regras levou a custos máis altos. Así, o transporte subirá de prezo, pero este diñeiro destinarase ao orzamento, sinala Alekseev.
Os transportistas de mercancías comezaron a notificar aos clientes o aumento das tarifas debido ao aumento dos custos, segundo dixo a Rossiyskaya Gazeta a asociación Gruzavtotrans. Os que aforraron en pagamentos obrigatorios saen das sombras, están a contrarrestar na Unión Rusa do Transporte Automóbil. Como resultado, haberá que atopar algún tipo de equilibrio, segundo os representantes da industria.
"Está previsto aumentar as tarifas entre un 20-30%, quizais máis", di Vladimir Matyagin, presidente da asociación Gruzavtotrans. Hai que aumentar as tarifas nun 50%, agora no 90% dos casos a carga está por baixo do custo principal, engade Sergey Vladimirov, presidente da Asociación de Transportistas de Rusia. Os prezos do combustible aumentaron, o tipo de cambio do rublo cambiou e hai moitas pezas de reposición importadas, aumentaron os pagos no sistema Platon, representantes da lista da industria. Anteriormente, os transportistas intentaron aforrar cartos evitando impostos e desatendendo os estándares de seguridade, pero agora non será posible compensar os custos crecentes, sinala Matyagin.
No momento de escribir este escrito, o Ministerio de Transportes non comentou a situación. En realidade, o mercado divídese en segmentos, di Valery Alekseev, vicepresidente da Unión de Transporte Automóbil de Rusia. A asociación realizou unha análise, os datos foron enviados ao Ministerio de Transportes. Os grandes transportistas só poden traballar con contratos indefinidos, a súa situación é estable. Os prezos do transporte aínda aumentarán a partir do 1 de abril, pero só un 4% para 2020, di Alekseev. Isto só restaurará o nivel de prezos de 2019.
Os pequenos transportistas traballan a través de intermediarios que optimizan os custos. Dende este ano, de acordo coas novas regras, os intermediarios (empresas de loxística, transitores) teñen prohibido especificar a si mesmos como transportistas ao elaborar un coñecemento. Como resultado, os ingresos e impostos de todos os elos da cadea fixéronse visibles. Por suposto, traballar segundo as regras levou a custos máis altos. Así, o transporte subirá de prezo, pero este diñeiro destinarase ao orzamento, sinala Alekseev.
Os perdedores poden ser pequenos transportistas que se rompen, teme Vladimirov. Segundo as estimacións de Matyagin, a industria emprega actualmente a uns 10 millóns de persoas. Se o mercado é monopolizado polas grandes empresas, as tarifas seguirán aumentando.
Representantes da industria agardan o apoio do Estado, posiblemente a costa de impostos sacados da sombra. Segundo VEB Ventures, o mercado ruso de loxística automobilística a finais do ano pasado ascendía a aproximadamente un billón de rublos. Segundo outras estimacións, o volume pode ser 2,3-3 veces máis, xa que aproximadamente a metade do mercado está á sombra.