Lanzaranse trens charter para levar man de obra estranxeira a Rusia. Anunciouno á marxe do Foro Económico Oriental (EEF) o subxefe do Ministerio de Construción Nikita Stasishin.
Segundo el, a próxima semana o Ministerio de Construción discutirá con Uzbekistán un novo procedemento para a importación de migrantes para traballar en obras. "Estamos planeando organizar a selección e vacinación de traballadores estranxeiros de Uzbekistán nun modo piloto para que poidan ser transportados a Rusia en tren de forma segura e central a través do territorio de Casaquistán", dixo. Stasishin subliñou que está previsto que a importación piloto de migrantes finalice a finais de ano. Anteriormente, os ferrocarrís rusos anunciaron a súa disposición a proporcionar este transporte. O tren pode transportar aproximadamente mil estranxeiros á vez.
Agora mesmo o crecemento dos salarios non permite suplir o déficit de construtores ata o de agora. A demanda de man de obra cualificada das empresas de construción agora é moi grande, sinalou Stasishin.
As profesións de condutor, mensaxeiro, camareiro compiten coas profesións da construción, sinalou Lilia Ovcharova, vicerreitora da Escola Superior de Economía, na súa intervención na EEF. Os construtores perden a estas áreas principalmente en termos de condicións de traballo. Noutros países, as condicións de traballo dos construtores xa melloraron significativamente, tamén se notan cambios significativos nas obras de construción rusas, polo que a situación pode mellorar en breve, dixo Ovcharova.
Rusia é agora o líder mundial en captación de migrantes, sinalou Ovcharova. Ao mesmo tempo, estamos afeitos a que veñen a nós migrantes que saben ruso, cunha educación bastante boa. Non obstante, despois da pandemia, a composición dos que van traballar a Rusia cambiou bastante drasticamente: cada vez hai máis migrantes que xa non falan ruso.
"Agora Casaquistán está pechado, por iso, toda a masa de migrantes de Asia Central só pode chegar ata nós por vía aérea", di Vadim Kozhenov, xefe da Federación Rusa de Migrantes. - E son dúas ducias de voos á semana, os prezos dos billetes comezan en 40 mil rublos, aínda que antes da pandemia vendéronse por 9 mil rublos. Non obstante, vén xente, todos os avións están cheos ".
Segundo el, a idea dos trens chárter non ten moito éxito, darase unha entrada moito maior simplemente abrindo as fronteiras. Ademais, como en Casaquistán, o que permitirá a chegada de traballadores de Uzbekistán (no pasado constituían a maior parte da forza de traballo estranxeira), Quirguicistán e Taxiquistán. Entón só haberá un problema con Turkmenistán, que aínda non permite aos seus cidadáns saír do país, engadiu Kozhenov, pero o fluxo de alí nunca foi grande.
"En enorme problema con Ucraína e Moldavia, os traballadores migrantes destes países non poden chegar legalmente a Rusia agora, en principio", dixo Kozhenov. Na súa opinión, un tren chárter para traballadores migrantes podería ser útil para Bielorrusia.
Segundo a Federación de Migrantes de Rusia, agora hai uns 10 millóns de traballadores doutros países do país, o seu número é aproximadamente o mesmo que antes da pandemia.