É posible que o descenso estacional no custo dos produtos hortícolas de borsch dos provedores non se reflicta nas estanterías. A razón é a falta de capacidades de transporte e un dobre aumento dos prezos do transporte desde o sur ata o centro de Rusia. Agricultores e venda polo miúdo ofrécense a subvencionar o transporte por estrada. Pero o Ministerio de Industria e Comercio aínda está decidido a comprobar aos transportistas coa axuda do servizo antimonopolio.
Os produtores agrícolas e os venda polo miúdo queixáronse da escaseza de capacidades de transporte, así como dun dobre aumento dos prezos do transporte de produtos do sur do país ao centro. Esta cuestión foi discutida nunha reunión co viceministro de Industria e Comercio Viktor Yevtukhov o 3 de agosto, segundo dixeron a Kommersant varios dos seus participantes. Segundo eles, por esta razón, a diminución estacional do custo dos vexetais no conxunto de borsch dos fabricantes pode non reflectirse nos estantes das tendas. O Ministerio de Industria e Comercio só dixo a Kommersant que non houbo solicitudes oficiais sobre este tema por parte dos participantes no mercado.
Na reunión, representantes de Magnit e X5 Retail Group (cadeas Pyaterochka e Perekrestok) anunciaron a escaseza de transporte para o transporte de patacas e vexetais de campo (cenorias, remolacha, cebola). Ademais, dixeron que nos últimos dous meses as operadoras subiron os prezos entre un 10-30%. X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro e Lenta non responderon a preguntas adicionais de Kommersant.
O presidente do Presidium da Association of Retail Companies (AKORT; asociación de grandes venda polo miúdo) Igor Karavaev explicou na reunión que a entrega dun camión de 20 toneladas das rexións de Volgograd e Astrakhan aos centros de distribución de Moscova duplicouse interanualmente , a 100 mil rublos. por tonelada. Xa os custos de transporte representan o 25% do custo dos vexetais nos andeis. Isto non permitirá que as cadeas "reduzan e respondan máis claramente á caída estacional dos prezos de compra de verduras", advertiu o señor Karavaev. En AKORT, Kommersant non proporcionou comentarios.
Os produtores de vexetais ao aire libre observan cada tempada unha escaseza de camións frigoríficos para o transporte de produtos, pero este ano a situación agrávase coa escaseza de condutores debido á pandemia, di Tatyana Gubina, xefa de persoal da Unión de Participantes no Mercado da Pataca e a Verdura. . Isto, segundo ela, leva a un aumento do prezo: agora o transporte é do 25% ao 40% no prezo das verduras en terreo aberto. Olga Fedotkina, directora executiva do Sindicato Nacional de Expertos en Transporte e Loxística, dixo na reunión que o salto dos prezos dos combustibles, a retirada dun número de pequenas compañías aéreas do mercado, así como as barreiras administrativas, por exemplo, a prohibición de O alcalde de Moscova, Sergei Sobyanin, sobre o movemento de camións, tivo un impacto negativo no custo do transporte, pesando máis de 3,5 toneladas dentro da circunvalación de Moscova sen pase (ver "Kommersant" do 17 de marzo).
Dmitry Leonov, vicepresidente do consello de administración de Rusprodsoyuz, explicou que se un provedor traballa coa mesma empresa de loxística, o custo para el, por regra xeral, non cambia ou axústase de forma mínima. Pero para os provedores que acaban de entrar no mercado, o crecemento dos servizos pode ser máis significativo, engade.
Tatyana Gubina sinala que o problema pode resolverse, entre outras cousas, subvencionando o transporte de produtos por estrada. Agora, tal medida de apoio aplícase ao transporte de verduras por ferrocarril ao Extremo Oriente, así como ás entregas por calquera medio para a exportación. AKORT ofrece unha solución similar. Segundo os datos feitos públicos na reunión, ata o 95% do volume total do conxunto de borsch é transportado por estrada.
O Ministerio de Industria e Comercio solicitará ao Servizo Federal Antimonopólio (FAS) que verifique o prezo dos transportistas. Instruír a Viktor Evtukhov que escribise un chamamento despois da reunión. O servizo de prensa do FAS dixo a Kommersant que aínda non recibiron solicitudes de redes e asociacións do sector sobre o aumento do custo do transporte por estrada, pero prometeron telo en conta se se reciben. O Ministerio de Agricultura confirmou que os produtores e venda polo miúdo agrícolas quéixanse do aumento dos prezos do transporte por estrada e das dificultades locais coa dispoñibilidade de transporte gratuíto. Dixeron que tamén resolverían o problema no lugar do Ministerio de Transportes.